07.06.2007

«Mack» объявляет войну холостому ходу

Mack объявляет войну холостому ходу.

Водителям грузовиков больше не придется держать двигатель на холостом ходу, чтобы посмотреть телевизор, разогреть пищу в микроволновке или включить в кабине кондиционер, благодаря системе «Idle Free Hybrid», предлагаемой в качестве опции для грузовиков «Mack Trucks, Inc». Эта технология, сокращающая загрязнение окружающей среды путем сведения к минимуму режима холостого хода, использует энергию аккумулятора, что также сокращает расход топлива. «Mack» - первый производитель грузовиков, предлагающий подобную технологию.

«В наши дни хороший водитель старается не гонять двигатель вхолостую», - сказал Джерри Вармкессель, директор отдела сбыта «Mack». «Цены на топливо достигли рекордной отметки, к тому же многие муниципальные и федеральные законодательства жестко регламентируют допустимое время холостого хода грузовиков, а многие владельцы парков считают, что работа двигателя вхолостую значительно увеличивает их эксплуатационные расходы».

Экологические и экономически предпосылки к сокращению времени холостого хода очевидны. Согласно подсчетам Агентства по охране окружающей среды США (EPA), в среднем за год американский грузовик сжигает около 3 600 литров дизельного топлива на холостом ходе: это притом, что примерный рабочий расход крупногабаритного грузовика составляет 3 литра в час, а цена топлива – 0,76 долл. за литр. EPA утверждает, что в целом работа в холостом режиме дает 11 млн. т выброса CO2, 180 тыс. т окислов азота и 5 тыс. т мелких частиц. К сведению: новые ограничения на выбросы, распространяющиеся на выпущенные после 1 января 2007 грузовики, предполагают 50% сокращение выброса окислов азота и 90% сокращение – мелких частиц.

По мнению конструкторов «Mack», экология экологией, а водителю необходим комфорт во время отдыха, который невозможен без использования электроприборов.

Технология «Mack» основана на использовании абсорбирующих стеклянных матов, объединенных в батарею AGM, которая питает энергией все блага цивилизации в кабине. Срок службы таких герметичных AGM-батарей довольно большой, а комплект из пяти штук легко помещается под койкой в кабине.

Заряжать батареи можно тремя способами: с помощью генератора переменного тока грузовика, если работает двигатель; подсоединением к внешнему источнику питания, когда машина стоит; либо подсоединением к рефрижераторной установке. Система дает напряжение 12 либо 120 вольт.