27.12.2007

«Subaru Impreza» 2008 года

Subaru Impreza WRX. Фото Subaru

Состоялось долгожданное появление третьего поколения автомобилей «Subaru Impreza» 2008 модельного года. Новинка предназначена исключительно для американского рынка. Вы можете приобрести «Subaru» за 20695 долларов (седан) и 21595 долларов (хэтчбек). Что всегда выгодно отличало «Subaru Impreza» от конкурентов, так это постоянный полный привод. Полноприводный автомобиль способен гораздо быстрее разгонятся, ему под силу ездить по голому льду и укатанному снегу. Да и на сухом асфальте, в поворотах любой сложности, полный привод ведет себя гораздо лучше, особенно если он симметричный и постоянный как на «Impreza». Также в комплектацию входят: подушки и шторки безопасности, антиблокировочная тормозная система, кондиционер, 16-дюймовые колеса и 170-сильный двигатель.

Переход на независимую заднюю подвеску на сдвоенных параллельных рычагах позволяет лучше контролировать развал задних колес. На автомобиль устанавливается 2,5-литровый двигатель с четырьмя оппозитно расположенными по горизонтали цилиндрами, также дополненный турбиной с одной улиткой. Обновленный и облегченный мотор еще и расположен ниже относительно кузова, а это значит, что переместился вниз и центр тяжести «WRX», улучшив тем самым характеристики управляемости автомобиля в целом. Стоит отметить также и то, что ключевые точки кузова теперь укреплены высокопрочной сталью, из-за чего новая «Impreza WRX» стала более жесткой, чем ее предшественница. По сравнению с моделью 2007 года, крутящий момент которой составляет 225 Нм при 6000 об/мин, у «Impreza 2008» он равен 230Нм при 4400 об/мин. Расход топлива для 2,5-литрового двигателя с механической коробкой передач составляет 10,6л. по городу и 7,3л. по трассе; для «WRX» 10,9л. по городу, 8,1л. по трассе.

Что касается салона, то сзади на трехместном сиденье с комфортом смогут разместиться два пассажира. Пространства для ног у них также будет вполне достаточно. Объем багажного отделения рассчитан на обычную повседневную эксплуатацию. При этом его в значительной степени сможет увеличить трансформация заднего ряда. Нет сомнений в том, что «WRX» по-прежнему будет ездить, как ураган, но остается открытым вопрос о том, полюбят ли эту машину фанаты «Subaru» или ее необычная внешность отвернет их от нее. Тест-драйв провел Пол Уильямс.